Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA111 AXP: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Volkswagen AXP da 1,4 litri e 16 valvole è stato prodotto dal 2000 al 2004 ed è stato montato sulla quarta generazione del modello Golf e su analoghi come Bora, Octavia, Toledo e Leon. Quest’unità motrice ha sostituito in un certo periodo un motore AKQ simile, per poi cedere il passo al BCA.

La serie EA111-1.4 include: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGA, CGGB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA111 AXP

Anni di produzione	2000-2004
Cilindrata, cc	1390
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, cv	75
Coppia, Nm	126
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	76.5
Corsa pistone, mm	75.6
Rapporto di compressione	10.5
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.2
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 3
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Golf 4 2000) — città — autostrada — combinato	8.4 5.3 6.4
Durata del motore, km	~260 000

Il motore è stato montato su:

Volkswagen Bora I (1J) dal 2000 al 2004;
Volkswagen Golf IV (1J) dal 2000 al 2003;
Seat Leon I (1M) dal 2000 al 2004;
Seat Toledo II (1M) dal 2000 al 2004;
Skoda Octavia I (1U) dal 2000 al 2004.

Svantaggi del Motore VAG EA111 AXP

Quest’unità motrice è considerata abbastanza affidabile, ma presenta un paio di punti deboli.
In inverno, l’olio spesso fuoriesce attraverso l’astina dell’olio a causa del congelamento della ventilazione del carter.
Inoltre, il grasso spesso fuoriesce da altri punti, specialmente dal sotto della copertura delle valvole.
La sostituzione di un set di cinghie di distribuzione è molto costosa e, quando si rompono, le valvole si piegano.
Per quanto riguarda i dettagli minori, notiamo la costante contaminazione della farfalla, così come la bassa durata del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento.

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