Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA111 BAD: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Volkswagen BAD a iniezione diretta da 1,6 litri è stato prodotto dal 2001 al 2005 ed è stato montato sulla quarta generazione della Golf, sulla berlina Bora simile ad essa, così come sull’Audi A2. Questo propulsore si distingueva dai suoi omologhi per l’uso di una cinghia di distribuzione al posto di una catena.

La serie EA111-FSI comprende: ARR, BKG, BAD, BAG, BLF.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA111 BAD

Anni di produzione	2001-2005
Cilindrata, cc	1598
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, CV	110
Coppia, Nm	155
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	76.5
Corsa pistone, mm	86.9
Rapporto di compressione	12.0
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	cinghia
Regolatore di fase	sull’albero a camme di aspirazione
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.6
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 4
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Bora 2002) — città — autostrada — combinato	8.9 5.2 6.2
Durata del motore, km	~220 000

Il motore è stato montato su:

Audi A2 I (8Z) dal 2002 al 2005;
Volkswagen Bora I (1J) dal 2001 al 2005;
Volkswagen Golf IV (1J) dal 2001 al 2003.

Svantaggi del Motore VAG EA111 BAD

Un sistema di aspirazione molto complesso con molti sensori che si guastano costantemente.
Il motore non solo si guasta regolarmente, ma richiede anche un servizio altamente qualificato.
Le valvole di aspirazione, la valvola a farfalla e la valvola EGR si incrostano rapidamente di fuliggine.
Prima ancora dei 100.000 km, le bobine di accensione o un regolatore di fase spesso si guastano.
Il consumo di olio dovuto all’usura degli anelli inizia di solito intorno ai 100 – 120 mila km.

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