Il motore Volkswagen BME 1.2 HTP da 1,2 litri e 12 valvole è stato prodotto dal 2004 al 2007 ed è stato montato sui modelli più compatti del colosso tedesco, come Polo, Ibiza e Fabia. Questo propulsore non è altro che un aggiornamento del più noto motore AZQ.
La serie EA111-HTP include: BMD, BME, CGPA.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA111 BME
| Anni di produzione | 2004-2007 |
| Cilindrata, cc | 1198 |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Potenza, hp | 64 |
| Coppia, Nm | 112 |
| Blocco cilindri | alluminio R3 |
| Testata | alluminio 12v |
| Alesaggio cilindro, mm | 76.5 |
| Corsa pistone, mm | 86.9 |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 2.8 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per VW Polo 2006) — città — autostrada — combinato |
7.7 5.1 6.0 |
| Durata del motore, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 85 |
Il motore è stato installato su:
- Seat Cordoba II (6L) nel 2004 – 2006;
- Seat Ibiza III (6L) nel 2004 – 2006;
- Skoda Fabia I (6Y) nel 2004 – 2007;
- Skoda Roomster I (5J) nel 2006 – 2007;
- Volkswagen Polo IV (9N) nel 2004 – 2007.
Svantaggi del Motore VAG EA111 BME
- Il punto debole del motore è la catena di distribuzione a breve durata, con una risorsa di 50.000 km.
- A causa di un tenditore idraulico difettoso, la catena può saltare dopo aver parcheggiato in marcia.
- Le oscillazioni del regime del motore sono spesso causate da contaminazione del corpo farfallato e della ventilazione del carter.
- Gli iniettori di carburante e le bobine di accensione hanno una risorsa piuttosto modesta.
- Con un chilometraggio elevato, la compressione spesso diminuisce a causa del bruciore delle valvole.
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