Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA111 BMY: Specifiche e Olio

Il motore Volkswagen BMY 1.4 TSI da 1,4 litri è stato prodotto dal gruppo dal 2005 al 2009 ed è stato installato sulla quinta generazione di Golf, Jetta, e anche su un MPV compatto basato sul loro Touran. Questo propulsore si distingueva per la presenza sia della turbina KKK K03 che del compressore Eaton TVS.

La serie EA111-TSI include: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Specifiche del Motore VAG EA111 BMY

Anni di produzione	2005-2009
Cilindrata, cc	1390
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, cv	140
Coppia, Nm	220
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	76.5
Corsa pistone, mm	75.6
Rapporto di compressione	10.0
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione di sincronizzazione	catena
Regolatore di fase	sull’albero di aspirazione
Sovralimentazione	KKK K03 & Eaton TVS
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.6
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 4
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Golf 2007) — città — autostrada — combinato	8.4 6.2 7.0
Durata del motore, km	~250 000
Peso, kg	130

Il motore è stato installato su:

• Volkswagen Golf V (1K) nel 2006 – 2008;
• Volkswagen Jetta V (1K) nel 2005 – 2008;
• Volkswagen Touran I (1T) nel 2006 – 2009.

Svantaggi del Motore VAG EA111 BMY

• Questo motore non tollera un carburante di scarsa qualità, le valvole di aspirazione si incrostano rapidamente di fuliggine.
• A causa della detonazione, i pistoni tendono a bruciarsi spesso e sarebbe meglio sostituirli con quelli forgiati.
• Dopo 100 – 150 mila chilometri, i segmenti tendono a cedere e inizia il consumo di olio.
• La valvola di controllo e la wastegate del turbocompressore hanno una bassa affidabilità.
• La risorsa della catena di distribuzione raramente supera i 100.000 km, a volte dura anche la metà.
• I proprietari si lamentano anche di perdite di liquido di raffreddamento, più spesso nell’area dell’intercooler.
• Una caratteristica sgradevole dell’unità sono le vibrazioni periodiche durante l’avviamento a freddo.