Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA827 AAM: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore ad iniezione singola Volkswagen AAM da 1,8 litri, o Golf 3 1.8, ha fatto la sua comparsa nel 1990 e fino al 1998 è stato installato su modelli popolari come Golf 3, Vento, Passat B3 e B4. Esiste una versione potenziata di questa unità di potenza con il suo indice ANN.

La serie EA827 da 1,8l include: RP, AAM, ABS, ADZ, PF, ADR, ARG, AEB, ANB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA827 AAM

Anni di produzione	1990-1998
Cilindrata, cc	1781
Sistema di alimentazione	Mono-Motronic
Potenza, cv	75
Coppia, Nm	140
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 8v
Alesaggio cilindro, mm	81
Corsa pistone, mm	86.4
Rapporto di compressione	9.0
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	3.8
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 1
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Golf 1993) — città — autostrada — combinato	9.5 5.5 7.5
Durata del motore, km	~320 000

Il motore è stato installato su:

Volkswagen Golf III (1H) nel periodo 1991 – 1997;
Volkswagen Passat B3 (31) nel periodo 1990 – 1993;
Volkswagen Passat B4 (3A) nel periodo 1993 – 1996;
Volkswagen Vento I (1H) nel periodo 1992 – 1998.

Svantaggi del motore VW AAM

Per quanto riguarda la resistenza, questo motore è molto affidabile e non piega nemmeno le valvole quando la cinghia si rompe.
I problemi principali sono causati dall’aspirazione dovuta a un cuscino di iniezione singola strappato.
Anche il potenziometro della posizione dell’acceleratore fallisce spesso.
I componenti del sistema di accensione, i sensori e anche il regolatore del regime di minimo hanno una piccola risorsa.
Quando si brucia una sonda lambda o il suo cablaggio, il consumo di carburante inizia ad aumentare drasticamente.

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