Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA111 BWK: Specifiche e Olio

Il motore Volkswagen BWK 1.4 TSI turbo da 1,4 litri è stato assemblato dal 2007 al 2008 ed è stato installato esclusivamente sulle modifiche di base del modello Tiguan, molto popolare. Questo propulsore ha rapidamente ceduto il passo a un motore EURO 5 simile con l’indice CAVA.

La serie EA111-TSI include: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA111 BWK

Anni di produzione 2007-2008
Cilindrata, cc 1390
Sistema di alimentazione iniezione diretta
Potenza, hp 150
Coppia, Nm 240
Blocco cilindri ghisa R4
Testata alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm 76.5
Corsa pistone, mm 75.6
Rapporto di compressione 10.0
Caratteristiche DOHC
Sollevatori idraulici
Trasmissione di sincronizzazione catena
Regolatore di fase sull’albero di aspirazione
Turbo KKK K03 & Eaton TVS
Olio motore consigliato 5W-30
Capacità olio motore, litri 3.6
Tipo di carburante benzina
Standard Euro EURO 4
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Tiguan 2008)
— città
— autostrada
— combinato
10.1
6.7
8.0
Durata del motore, km ~240 000
Peso, kg 130

Il motore è stato installato su:

  • Volkswagen Tiguan I (5N) nel 2007 – 2008.

Svantaggi del motore VW BWK

  • A causa della cattiva qualità della benzina, le valvole di aspirazione si riempiono di fuliggine, causando una diminuzione della compressione.
  • Inoltre, a causa della detonazione, i pistoni si bruciano facilmente e sarebbe meglio sostituirli con quelli forgiati.
  • Spesso, già a 100.000 km, gli anelli raschiaolio si usurano, causando un aumento del consumo di lubrificante.
  • La catena di distribuzione ha una bassa durata, spesso necessita di essere sostituita a 100.000 km.
  • Anche la valvola di controllo e la valvola wastegate del turbocompressore si guastano regolarmente.
  • I proprietari si lamentano costantemente di perdite di liquido di raffreddamento, solitamente nella zona dell’intercooler.
  • Un’altra caratteristica sgradevole è la vibrazione periodica durante l’avviamento a freddo.
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