Il motore turbo da 1,8 litri Audi BYT o A3 1.8 TFSI è stato assemblato da gennaio a giugno 2007 ed è stato installato sulla seconda generazione dell’Audi A3, così come su modelli Seat come Altea o Toledo 3. Questa unità è stata il primo rappresentante della serie EA888 ed è talvolta indicata come una generazione gen0.
La serie EA888 gen1 include: BYT, BZB, CABA, CABB, CABD, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA888 BYT
| Anni di produzione | 2007 |
| Cilindrata, cc | 1798 |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza, hp | 160 |
| Coppia, Nm | 250 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa del blocco | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 82.5 |
| Corsa del pistone, mm | 84.2 |
| Rapporto di compressione | 9.6 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | sull’albero di aspirazione |
| Turboalimentazione | KKK K03 |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.6 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A3 2007) — città — autostrada — combinato |
8.7 5.3 6.6 |
| Durata del motore, km | ~230 000 |
| Peso, kg | 154 |
Il motore è stato installato su:
- Audi A3 II (8P) nel 2007;
- Seat Altea I (5P) nel 2007;
- Seat Toledo III (5P) nel 2007.
Svantaggi del Motore VAG EA888 BYT
- Questo motore è stato prodotto per soli sei mesi e le informazioni sulla sua affidabilità sono almeno;
- Durante la modernizzazione, il produttore ha cambiato il sistema di ventilazione del carter, probabilmente a causa dei suoi problemi;
- Tutti i motori di questa serie hanno una modesta risorsa di catena di distribuzione, a volte inferiore a 100.000 km;
- La rete si lamenta spesso della velocità fluttuante a causa della fuliggine sulle valvole di aspirazione;
- I punti deboli dei motori di questa linea includono il catalizzatore, la pompa e le bobine di accensione.
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