Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA398 CEJA: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

La casa automobilistica ha prodotto il motore Audi CEJA o A8 W12 6.3 FSI da 6,3 litri dal 2010 al 2013, installandolo esclusivamente sulle versioni top di gamma della berlina A8L quattro con carrozzeria D4 prima del restyling. Dopo il restyling, questo propulsore ha lasciato il posto a un motore aggiornato con l’indice CTNA.

La serie EA398 include: BHT, BRN, CEJA, BDN.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA398 CEJA

Anni di produzione	2010-2013
Cilindrata, cc	6299
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, hp	500
Coppia, Nm	625
Blocco cilindri	alluminio W12
Testata	alluminio 48v
Alesaggio cilindri, mm	86
Corsa pistoni, mm	90.4
Rapporto di compressione	11.8
Caratteristiche	no
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	catena
Regolatore di fase	sull’aspirazione e lo scarico
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	11.5
Tipo di carburante	benzina
Norme Euro	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A8L 2011) — città — autostrada — combinato	18.2 9.0 12.4
Durata del motore, km	~260 000

Il motore è stato installato su:

Audi A8 D4 (4H) dal 2010 al 2013.

Svantaggi del Motore VAG EA398 CEJA

Questo motore è estremamente esigente per quanto riguarda la qualità del carburante e del lubrificante utilizzati.
Dalla cattiva benzina e olio nei cilindri del motore, si formano rapidamente segni di usura.
A causa dell’usura, appare un bruciatore di olio, che qui è pericoloso per la rotazione dei cilindri.
Il surriscaldamento frequente del gruppo motopropulsore accelera notevolmente la formazione di segni di usura.
Dopo 200.000 km, le catene di distribuzione richiedono spesso attenzione e bisogna rimuovere il motore.

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