Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA189 CFGB: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore diesel 2.0 CFGB, noto anche come Audi TT 2.0 TDi, è stato prodotto dal 2009 al 2015 e montato su modelli come Golf, Passat, Sharan, oltre a Seat Alhambra e Skoda Superb. Questa unità appartiene alla seconda generazione EA189 ed è una versione aggiornata del diesel CBBB.

La serie EA189 include anche: CAYC, CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFGB, CLCA, CLJA, CKTB, CFHC, CKUB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA189 CFGB

Anni di produzione	2009-2015
Cilindrata, cc	1968
Sistema di alimentazione	Common Rail
Potenza, cv	170
Coppia, Nm	350
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	81
Corsa pistoni, mm	95.5
Rapporto di compressione	16.5
Caratteristiche	intercooler
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	Garrett GTC1549VZ
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.3
Tipo di carburante	diesel
Standard europei	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi TT 2012) — città — autostrada — combinato	7.0 4.3 5.3
Durata del motore, km	~300 000
Peso, kg	165

Il motore è stato montato su:

Audi A3 II (8P) nel periodo 2009 – 2012;
Audi TT II (8J) nel periodo 2009 – 2014;
Seat Alhambra II (7N) nel periodo 2010 – 2012;
Skoda Superb II (3T) nel periodo 2009 – 2015;
Volkswagen Golf VI (5K) nel periodo 2009 – 2013;
Volkswagen Passat B7 (36) nel periodo 2010 – 2015;
Volkswagen Passat CC (35) nel periodo 2009 – 2015;
Volkswagen Sharan II (7N) nel periodo 2010 – 2015.

Svantaggi del Motore VAG EA189 CFGB

Il sistema di alimentazione Bosch con iniettori elettromagnetici ha una lunga durata;
I problemi più gravi sono le perdite regolari e un separatore di olio poco affidabile;
È necessario monitorare attentamente lo stato della cinghia di distribuzione, poiché se si rompe, le valvole si piegano;
I problemi rimanenti sono associati alla contaminazione della valvola EGR o del filtro antiparticolato diesel.

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