Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA189 CFHC: Specifiche e Olio

Il motore diesel Volkswagen CFHC da 2,0 litri è stato assemblato dal gruppo dal 2010 al 2020 ed è stato installato su modelli popolari dell’azienda come la Jetta, la Touran o la Skoda Superb. La maggior parte dei motori della serie sono stati prodotti fino al 2015, e questo motore è stato installato sul Caddy fino al 2020.

La serie EA189 include anche: CAYC, CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFGB, CLCA, CLJA, CKTB, CFHC, CKUB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA189 CFHC

Anni di produzione	2010-2020
Cilindrata, cc	1968
Sistema di alimentazione	Common Rail
Potenza, hp	140
Coppia, Nm	320
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	81
Corsa pistone, mm	95.5
Rapporto di compressione	16.5
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	BorgWarner BV40
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.3
Tipo di carburante	diesel
Standard Euro	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Skoda Superb 2010) — città — autostrada — combinato	7.5 5.0 5.9
Durata del motore, km	~320 000
Peso, kg	165

Il motore è stato installato su:

• Seat Altea I (5P) nel periodo 2010 – 2015;
• Seat Leon II (1P) nel periodo 2010 – 2012;
• Skoda Octavia II (1Z) nel periodo 2010 – 2013;
• Skoda Superb II (3T) nel periodo 2010 – 2015;
• Skoda Yeti I (5L) nel periodo 2010 – 2015;
• Volkswagen Caddy III (2K) nel periodo 2010 – 2015;
• Volkswagen Caddy IV (SA) nel periodo 2015 – 2020;
• Volkswagen Golf VI (5K) nel periodo 2010 – 2013;
• Volkswagen Golf Plus I (5M) nel periodo 2010 – 2014;
• Volkswagen Jetta VI (1B) nel periodo 2010 – 2014;
• Volkswagen Touran I (1T) nel periodo 2010 – 2015.

Svantaggi del Motore VAG EA189 CFHC

• Si tratta di una versione aggiornata dei motori diesel e la maggior parte delle debolezze della serie sono già state eliminate.
• E se non si risparmia sul carburante, fino a 200.000 km questa unità non causa problemi.
• È importante controllare lo stato della cinghia di distribuzione, perché quando si rompe, di solito si piegano le valvole.
• Va notato che ci sono problemi regolari con la valvola EGR, che si intasa molto rapidamente.
• Ci sono lamentele riguardanti perdite di lubrificante, guasti del sensore del flusso d’aria e del filtro antiparticolato.