Il motore Volkswagen CLJA 2.0 TDI da 2,0 litri è stato prodotto dal gruppo dal 2010 al 2017 ed è stato montato sulla seconda generazione di Skoda Superb e sulla versione rinnovata del modello Tiguan. Questo diesel appartiene alla serie aggiornata, dove gli iniettori piezoelettrici sono sostituiti con quelli elettromagnetici.
La serie EA189 include anche: CAYC, CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFGB, CLCA, CLJA, CKTB, CFHC, CKUB.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA189 CLJA
| Anni di produzione | 2010-2017 |
| Cilindrata, cc | 1968 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza, cv | 140 |
| Coppia, Nm | 320 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa del blocco | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 81 |
| Corsa pistone, mm | 95.5 |
| Rapporto di compressione | 16.5 |
| Caratteristiche | DOHC, intercooler |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | VGT |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litro | 4.3 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard europei | EURO 5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Volkswagen Tiguan 2012) — città — autostrada — combinato |
9.2 5.9 7.1 |
| Durata del motore, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 165 |
Il motore è stato installato su:
- Skoda Superb II (3T) nel periodo 2010 – 2015;
- Volkswagen Tiguan I (5N) nel periodo 2011 – 2017.
Svantaggi del Motore VAG EA189 CLJA
- Questo è un motore diesel molto affidabile, le debolezze dei suoi predecessori sono già state eliminate;
- Al posto degli iniettori piezoelettrici capricciosi, ci sono quelli elettromagnetici e non ci sono le valvole di farfalla;
- Secondo le normative, la cinghia di distribuzione è progettata per 210 mila km, ma quando si rompe, le valvole si piegano;
- Abbastanza regolarmente, si verificano perdite d’olio sotto i coperchi delle valvole in plastica;
- Ad un chilometraggio elevato, un filtro antiparticolato o una valvola EGR possono causare molti problemi.
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