Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA111 CGGA: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore a benzina Volkswagen CGGA 1.4 MPi da 1,4 litri è stato assemblato dal 2008 al 2014 ed è stato montato su modelli popolari come la Golf 6, compresa la versione Plus, e la Skoda Octavia 2. Questa unità, infatti, è diventata uno degli ultimi motori aspirati naturalmente del gruppo nella sua categoria.

La serie EA111-1.4 include: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGA, CGGB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA111 CGGA

Anni di produzione	2008-2014
Cilindrata, cc	1390
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, cv	80
Coppia, Nm	132
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	76.5
Corsa pistone, mm	75.6
Rapporto di compressione	10.5
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	2 cinghie
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.2
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Golf 2010) — città — autostrada — combinato	8.5 5.1 6.4
Durata del motore, km	~260 000

Il motore è stato installato su:

Volkswagen Golf VI (5K) nel periodo 2008 – 2013;
Volkswagen Golf Plus I (5M) nel periodo 2009 – 2014;
Skoda Octavia II (1Z) nel periodo 2010 – 2013.

Svantaggi del Motore VAG EA111 CGGA

Rispetto ai suoi omologhi turbo, questo motore è considerato abbastanza affidabile.
Le bobine di accensione qui durano poco, la valvola a farfalla e la valvola EGR si sporcano spesso.
A causa di un ricevitore dell’olio intasato e dell’usura della pompa dell’olio, i sollevatori idraulici fanno rumore.
Se si trascura la sostituzione di una delle due cinghie di distribuzione, quando si rompono, le valvole si piegheranno.
Nei primi anni di produzione, il collettore di scarico è stato spesso sostituito in garanzia.

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