Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA111 CGGB: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Volkswagen CGGB 1.4 MPi da 1,4 litri e 16 valvole è stato assemblato dal 2009 al 2015 ed è stato montato su modelli molto popolari come la Polo di quinta generazione, la Skoda Fabia e la Seat Leon. Questo propulsore, in sostanza, era solo una versione migliorata del motore BXW.

La serie EA111-1.4 include: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGA, CGGB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA111 CGGB

Anni di produzione	2009-2015
Cilindrata, cc	1390
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, cv	86
Coppia, Nm	132
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	76.5
Corsa pistone, mm	75.6
Rapporto di compressione	10.5
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.2
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Polo 2012) — città — autostrada — combinato	8.0 4.7 5.9
Durata del motore, km	~250 000

Il motore è stato installato su:

Volkswagen Polo V (6R) nel 2009 – 2014;
Seat Leon II (1P) nel 2010 – 2012;
Skoda Fabia II (5J) nel 2010 – 2014;
Skoda Roomster I (5J) nel 2010 – 2015.

Svantaggi del Motore VAG EA111 CGGB

Rispetto ai motori turbo VAG, questo motore è molto più affidabile.
Spesso, i proprietari si lamentano della rapida usura delle bobine di accensione.
La causa delle fluttuazioni del regime del motore è solitamente un corpo farfallato o un EGR sporco.
Le cinghie di distribuzione durano circa 90.000 km, e se una di esse si rompe, le valvole si piegano.
Su percorsi lunghi, i sollevatori idraulici spesso battono, e anche gli anelli si usurano.

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