Il motore Audi CJSB o A3 1.8 TFSI da 1,8 litri è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 2012 al 2018 ed è stato montato su modelli popolari come Skoda Octavia, Volkswagen Golf e Audi A3. Questo propulsore è essenzialmente una modifica del motore CJSA per auto con trazione integrale.
La serie EA888 gen3 include: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA888 CJSB
| Anni di produzione | 2012-2018 |
| Cilindrata, cc | 1798 |
| Sistema di alimentazione | FSI + MPI |
| Potenza, hp | 180 |
| Coppia, Nm | 280 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa del blocco | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 82.5 |
| Corsa del pistone, mm | 84.2 |
| Rapporto di compressione | 9.6 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | su entrambi gli alberi |
| Turbo | IHI IS12 |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 5.2 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A3 2014) — città — autostrada — combinato |
8.2 5.6 6.7 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 138 |
Il motore è stato installato su:
- Audi A3 III (8V) nel periodo 2012 – 2016;
- Seat Leon III (5F) nel periodo 2013 – 2018;
- Skoda Octavia III (5E) nel periodo 2013 – 2018;
- Volkswagen Golf VII (5G) nel periodo 2015 – 2018.
Svantaggi del Motore VAG EA888 CJSB
- I problemi più gravi sono associati a malfunzionamenti della pompa dell’olio variabile;
- La maglia del ricevitore dell’olio si ostruisce spesso o la valvola di riduzione della pressione della pompa affonda;
- La catena di distribuzione e i regolatori di fase non hanno una risorsa molto alta in queste unità;
- Il regolatore di pressione di sovralimentazione V465 deve essere adattato ogni 50.000 km;
- Inoltre, qui si verificano spesso perdite di antigelo attraverso il termostato, la pompa o la valvola N488.
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