Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda KL-DE: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore V6 Mazda KL-DE da 2,5 litri è stato prodotto nelle fabbriche dell’azienda dal 1992 al 2002 ed è stato montato sulle versioni europee e americane dei modelli 626, MX-6 o Millenia. Questo propulsore è noto anche come KL-03 ed è stato trovato sotto il cofano della Ford Probe.

La famiglia di motori K comprende: K8‑DE, K8‑ZE, KF‑DE, KF‑ZE, KJ‑ZEM, KL‑G4, KL‑ZE.

Specifiche del Motore Mazda KL-DE

Anni di produzione	1992-2002
Cilindrata, cc	2497
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, hp	165 – 175
Coppia, Nm	210 – 220
Blocco cilindri	V6 in alluminio
Testata	alluminio 24v
Alesaggio cilindro, mm	84.5
Corsa pistone, mm	74.2
Rapporto di compressione	9.2
Caratteristiche	DOHC, VRIS
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.0
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 3
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda Millenia 2001) — città — autostrada — combinato	13.5 7.9 9.8
Durata del motore, km	~450 000
Peso, kg	171 (con accessori)

Il motore è stato installato su:

Mazda 626 GE dal 1992 al 1997;
Mazda Millenia TA dal 1994 al 2002;
Mazda MX-6 GE dal 1992 al 1997;
Mazda Xedos 9 TA dal 1993 al 2002.

Svantaggi del motore Mazda KL-DE

Per quanto riguarda l’affidabilità, i motori di questa serie non presentano problemi;
Il blocco in alluminio ha molto timore del surriscaldamento, quindi è importante monitorare il sistema di raffreddamento;
Le guarnizioni del coperchio delle valvole spesso perdono la loro tenuta e presentano perdite fino a 100.000 km;
La cinghia di distribuzione ha una durata di circa 80 – 90 mila km, ma quando si rompe, la valvola non si piega;
A causa di una lubrificazione di scarsa qualità, i sollevatori idraulici possono presentare dei rumori anche fino a 50.000 km.

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