Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA888 CNCD: Specifiche e Olio

Il motore Audi CNCD 2.0 TFSI da 2,0 litri è stato assemblato da un’azienda tedesca dal 2012 al 2016 ed è stato installato sia su modelli passeggeri del tipo A4, A5, sia sul crossover a trazione integrale Q5. Dopo l’aggiornamento, tale unità di potenza ha ricevuto un ulteriore incremento di 5 cavalli e un nuovo indice CNCE.

La serie EA888 gen3 include: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA888 CNCD

Anni di produzione	2012-2016
Cilindrata, cc	1984
Sistema di alimentazione	FSI + MPI
Potenza, hp	225
Coppia, Nm	350
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Diametro cilindri, mm	82.5
Corsa pistone, mm	92.8
Rapporto di compressione	9.6
Caratteristiche	DOHC, AVS
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	su entrambi gli alberi
Turbo	IHI IS20
Olio motore raccomandato	5W-30
Capacità olio motore, litri	5.7
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 5/6
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi Q5 2014) — città — autostrada — combinato	9.3 6.4 7.5
Durata del motore, km	~250 000
Peso, kg	140

Il motore è stato installato su:

• Audi A4 B8 (8K) nel periodo 2013 – 2015;
• Audi A5 I (8T) nel periodo 2013 – 2016;
• Audi Q5 I (8R) nel periodo 2012 – 2015.

Svantaggi del motore Audi CNCD

• La maggior parte dei guasti di questo motore è associata a una diminuzione della pressione dell’olio nel sistema;
• La causa è solitamente dovuta a filtri dell’olio intasati o a guasti della pompa dell’olio;
• Ci sono stati casi di crepe nei pistoni a causa di detonazioni, la sostituzione con pistoni forgiati può aiutare;
• Anche qui la catena di distribuzione si allunga rapidamente e il sistema di controllo della fase fallisce;
• Molti problemi con il sistema di raffreddamento: una pompa con un termostato o la valvola N488 perde;
• Di fronte a guasti dell’impulso del motore, l’aggiustamento dell’attuatore della pressione di sovralimentazione è spesso la soluzione più efficace.