Caratteristiche e Prestazioni del Motore Opel Z22YH: Specifiche e Olio

Il motore Opel Z22YH da 2,2 litri è stato assemblato dal 2003 al 2010 in un impianto in Germania e montato su numerosi modelli popolari dell’azienda, come Vectra, Zafira o Signum. La stessa unità, ma in una versione con regolatori di fase, è stata installata su Alfa Romeo come 2.2 JTS.

La famiglia Z include anche i motori: Z20LET, Z22SE, Z24SED, Z28NET e Z32SE.

Il motore Opel Z22YH è un motore potente che può sopportare carichi pesanti. È stato lanciato come sostituto del motore Z22SE, che l’azienda riteneva obsoleto. Tuttavia, il predecessore è ancora in uso, cosa che non si può dire del Z22YH.

La produzione del motore Opel Z22YH 2.2 è iniziata sulla base del Z22SE. Rispetto al suo predecessore, sono state apportate alcune modifiche al motore, ovvero:

1. è presente un nuovo albero a gomiti e nuovi pistoni;
2. il rapporto di compressione è aumentato da 9,5 a 12;
3. c’è una testata a iniezione diretta migliorata;
4. è stata utilizzata la catena di distribuzione.

Non ci sono state praticamente altre modifiche. Tutte le dimensioni e le funzioni sono completamente conservate.

Specifiche del Motore Opel Z22YH

Il motore è stato installato su:

• Opel Signum A (Z03) nel periodo 2003 – 2008;
• Opel Vectra C (Z02) nel periodo 2003 – 2008;
• Opel Zafira B (A05) nel periodo 2005 – 2010.

Pro e contro del motore

Vantaggi dell’Opel Z22YH

• Motore potente e affidabile, sopporta carichi pesanti.
• Facile da riparare.
• Consumo di carburante abbastanza basso per tali indicatori.
• L’iniezione diretta contribuisce al risparmio di carburante.

Svantaggi dell’Opel Z22YH

• Se l’olio è scelto in modo errato (o di scarsa qualità), la catena di distribuzione dovrà essere cambiata molto più spesso.
• Nei primi modelli (dal 2002) c’è un errore nella progettazione del tenditore, a causa del quale la catena di distribuzione si rompe più spesso.
• Ci sono quasi nessun pezzo di ricambio, bisogna cercare nei demolitori auto.
• Non ne vengono più prodotti di nuovi, la revisione può costare un bel po’.
• Bisogna fare attenzione nella scelta del carburante e dell’olio, altrimenti le riparazioni saranno costose.

Problemi frequenti del Motore Opel Z22YH

Guasto della pompa del carburante ad alta pressione: non si rompe solo a causa del carburante di bassa qualità, ma anche a causa del rifornimento con benzina con detergenti. I segni di un guasto della pompa del carburante sono evidenti: il motore non sviluppa più di 3000 giri/min, la potenza cala, si accende la spia Check Engine. Un guasto viene diagnosticato con precisione controllando la pressione nel Common Rail. Da un lato, l’iniezione diretta di benzina offre un’eccellente risposta dell’acceleratore e un’efficienza del carburante, ma dall’altro può essere molto sconvolgente con una morte improvvisa.

Catena di distribuzione e albero di bilanciamento. La catena sul motore Z22YH si rompe con tutte le conseguenze serie che ne derivano. Ma l’interruzione si verifica quando si perde l’intervallo obbligatorio della sua sostituzione: il produttore raccomanda di cambiare la catena ogni 150.000 km. Se ciò non viene fatto, inizierà l’usura di tutte le ruote dentate di distribuzione, e solo allora si può aspettare la rottura della catena. La catena di distribuzione usurata sul motore Z22YH emette suoni estranei: a freddo si può sentire un forte diesel anche sotto il cofano. Il diesel si ferma quando il motore si riscalda. Il motore può ancora essere salvato se si acquista una nuova catena e l’intero set di distribuzione, compreso l’albero di bilanciamento.

Le valvole dell’aria del motore Z22YH si incastrano in una certa posizione. Segni – aumento del consumo di carburante, lenta risposta all’acceleratore. Quando il motore è riscaldato con il clima spento, il flusso istantaneo è di 0,5-0,9 l / h (questo intervallo è determinato dall’esistenza di consumatori aggiuntivi che non possono essere spenti manualmente).