Il motore diesel 2.0 litri VW CRMB o Golf 7 2.0 TDI è stato assemblato dall’azienda dal 2012 ed è stato installato su diversi dei suoi modelli di massa come la Volkswagen Golf, Skoda Octavia e Seat Leon. Questo diesel ha guadagnato popolarità grazie all’installazione nella terza generazione di Octavia.
La serie EA288 include anche: DCXA, CRLB, CRMB, DETA, DBGC, DFGA, DFBA, DAUA.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA288 CRMB
| Anni di produzione | dal 2012 |
| Cilindrata, cc | 1968 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza, cv | 150 |
| Coppia, Nm | 320 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Diametro cilindro, mm | 81 |
| Corsa pistone, mm | 95.5 |
| Rapporto di compressione | 16.2 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | Mahle BM70B |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.6 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard europei | EURO 5/6 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Volkswagen Golf 2017) — città — autostrada — combinato |
5.3 3.9 4.4 |
| Durata del motore, km | ~330 000 |
Il motore è stato installato su:
- Seat Leon III (5F) nel periodo 2015 – 2020;
- Skoda Octavia III (5E) nel periodo 2012 – 2020;
- Volkswagen Golf VII (5G) nel periodo 2014 – 2020.
Svantaggi del Motore VAG EA288 CRMB
- Al momento, non sono state identificate gravi debolezze in questo motore diesel;
- L’attrezzatura per carburanti moderna non tollera un carburante di scarsa qualità e le riparazioni sono costose;
- Come per molti motori diesel, la valvola EGR si intasa rapidamente di fuliggine;
- Secondo le normative, la cinghia di distribuzione dura 210 mila km, ma la pompa può cedere prima;
- Si consiglia di utilizzare oli con approvazioni VW 507.00, altrimenti il filtro antiparticolato non dura a lungo.
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