Il motore diesel Audi CVMD 3.0 TDI da 3,0 litri è stato assemblato dal gruppo solo dal 2015 ed è installato su versioni dei crossover Q7, Q8 e Volkswagen Touareg 3. La sua potenza è limitata a 249 CV, una scelta specifica per alcuni mercati.
La serie EA897 include anche: CJMA, CDUC, CDUD, CRCA, CRTC, CVMD, DCPC.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA897 CVMD
Anni di produzione | dal 2015 |
Cilindrata, cc | 2967 |
Sistema di alimentazione | Common Rail |
Potenza, CV | 249 |
Coppia, Nm | 600 |
Blocco cilindri | V6 in ghisa |
Testata | alluminio 24v |
Alesaggio cilindri, mm | 83 |
Corsa pistoni, mm | 91.4 |
Rapporto di compressione | 16.0 |
Caratteristiche | 2 x DOHC |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione | catena |
Regolatore di fase | no |
Turbo | GTD 2060 VZ |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 8.0 |
Tipo di carburante | diesel |
Standard europei | EURO 6 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi Q7 2017) — città — autostrada — combinato | 7.3 5.7 6.3 |
Durata del motore, km | ~350 000 |
Peso, kg | 190 |
Il motore è stato installato su:
- Audi Q7 II (4M) dal 2015;
- Audi Q8 I (4M) dal 2019;
- Volkswagen Touareg III (CR) dal 2018.
Svantaggi del Motore VAG EA897 CVMD
- Sulle unità dei primi anni, a causa di rumori sotto il cofano, gli alberi a camme sono stati sostituiti in garanzia;
- Ci sono stati anche alcuni casi di guasto della pompa dell’olio con percorrenze fino a 50.000 km;
- Tutti i moderni sistemi Common Rail con iniettori piezo hanno paura del carburante di scarsa qualità;
- Dopo 100 – 120 mila km, un sofisticato sistema EGR può causare problemi;
- Avvicinandosi ai 250.000 km, c’è un alto rischio di allungamento delle catene di distribuzione.
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