Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda B6-ME: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore a benzina Mazda B6-ME o B6-2E da 1,6 litri è stato prodotto dal 1989 al 1994 ed è stato montato su diverse varianti del modello 323 nella versione BG e sulla prima generazione di MX-3. Inoltre, questa unità si trova sulla terza generazione della Ford Laser e sulla versione americana della Escort.

La famiglia di motori B include: B1, B3, B3‑ME, B5, B5‑DE, B5‑ME, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.

Specifiche del Motore Mazda B6-ME

Anni di produzione	1989-1994
Cilindrata, cc	1597
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, hp	85 – 90
Coppia, Nm	135 – 140
Blocco cilindri	ghisa R4
Testa del blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	78
Corsa pistone, mm	83.6
Rapporto di compressione	9.0
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.0
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 1/2
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda 323 1993) — città — autostrada — combinato	9.9 6.5 8.2
Durata del motore, km	~280 000
Peso, kg	138.3

Il motore è stato installato su:

Mazda 323 BG dal 1989 al 1994;
Mazda MX-3 EC dal 1991 al 1993.

Svantaggi del motore Mazda B6-ME

Il motore strutturalmente semplice e affidabile inizia a dare problemi solo ad un chilometraggio elevato;
Sui forum specializzati, si discute spesso dei guasti del sistema di accensione;
Spesso, i giri al minimo fluttuano, principalmente a causa dell’inquinamento del corpo farfallato;
La risorsa della cinghia di distribuzione è di circa 60.000 km, ma quando si rompe, le valvole di solito non si piegano;
Dopo 150 – 200 mila km, i sollevatori idraulici spesso battono e inizia il consumo di olio.

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