Il motore diesel Peugeot TUD3 da 1,4 litri è stato prodotto dal 1988 al 1994 in Francia e montato su modelli compatti del marchio come l’AX o la 106, oltre che sulla Rover 100. Questo propulsore è stato aggiornato nel 1992 per rispettare la normativa EURO 1, perdendo così 3 cavalli di potenza.
La linea TUD include anche il modello: TUD5.
Specifiche del Motore Peugeot TUD3
| Anni di produzione | 1988-1994 |
| Cilindrata, cc | 1360 |
| Sistema di alimentazione | precamera |
| Potenza, cv | 50 – 53 |
| Coppia, Nm | 82 – 84 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata | alluminio 8v |
| Alesaggio cilindri, mm | 75 |
| Corsa pistoni, mm | 77 |
| Rapporto di compressione | 22.5 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 3.8 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard Euro | EURO 0/1 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot 106 1993) — città — autostrada — combinato |
6.4 3.9 4.8 |
| Durata del motore, km | ~150 000 |
| Peso, kg | 130 |
Il motore è stato montato su:
- Peugeot 106 I (S1/S2) dal 1993 al 2001;
- Citroen AX I (ZA) dal 1993 al 1995;
- Rover 100 I (XP) dal 1992 al 1994.
Svantaggi del motore Peugeot TUD3
- Insolito per i motori diesel, il design con maniche bagnate aveva una risorsa modesta;
- A 100 mila km, il motore consumava già una grande quantità di olio;
- Dopo 150.000 km, si verificava un’usura critica dei pistoni e il motore si bloccava;
- La cinghia di distribuzione qui non dura molto, ma si cambia con certe difficoltà.
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