Il motore Alfa Romeo 937A5000 da 1,9 litri, conosciuto anche come Alfa Romeo 156 1.9 JTD, è stato prodotto dal 2003 al 2010 ed è stato installato su molti modelli popolari del marchio, come Alfa Romeo 147, 156 e GT. Inoltre, questa unità diesel si trova sotto il cofano della seconda generazione di Fiat Stilo o Bravo.

Famiglia Multijet I: 199A2000, 199A3000, 186A9000, 192A8000, 937A5000, 839A6000, 939A3000.

Specifiche Tecniche

Anni di produzione	2003-2010
Cilindrata, cc	1910
Sistema di alimentazione	Common Rail
Potenza max, cv	150
Coppia max, Nm	305
Blocco cilindri	ghisa, 4 cilindri in linea
Testata	alluminio 16v
Alesaggio, mm	82
Corsa, mm	90.4
Rapporto di compressione	17.5
Caratteristiche	DOHC, intercooler
Bilancieri idraulici	sì
Trasmissione distribuzione	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbocompressore	Garrett GT1749V
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio, litri	4.7
Carburante	diesel
Standard Euro	EURO 4
Consumi, L/100 km (per Alfa Romeo 156 Crosswagon 2005) — città — autostrada — combinato	8.3 4.9 6.1
Chilometraggio motore, km	~300 000
Peso, kg	186

Il motore è stato installato su:

• Alfa Romeo 147 (Tipo 937) dal 2005 al 2008;
• Alfa Romeo 156 (Tipo 932) dal 2004 al 2007;
• Alfa Romeo GT II (Tipo 937) dal 2003 al 2010;
• Fiat Bravo II (198) dal 2007 al 2008;
• Fiat Stilo I (192) dal 2005 al 2008.

Problematiche del Motore 937A5000

• Il problema più noto di questo diesel sono le farfalle di aspirazione che cadono;
• Anche la collettore di scarico causa molti problemi, si allenta o si crepa;
• Lo scambiatore di calore perde costantemente o i tubi di mandata dell’antigelo scoppiano;
• Il sistema di alimentazione Bosch è affidabile, solo il regolatore di pressione guasta spesso;
• I punti deboli del motore includono l’alternatore, la valvola EGR e la puleggia smorzatrice dell’albero motore.