Il motore Volkswagen AGN 20v da 1,8 litri è stato prodotto dal gruppo dal 1996 al 2000 ed è stato montato sulla quarta generazione del popolare modello Golf e su modelli analoghi di Audi o Seat. Questo propulsore ha ceduto il passo nel 2000 a un motore aggiornato con l’indice APG.
La serie EA113-1.8 include: AGN, APG.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA113 AGN
| Anni di produzione | 1996-2000 |
| Cilindrata, cc | 1781 |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Potenza, hp | 125 |
| Coppia, Nm | 170 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa del blocco | alluminio 20v |
| Alesaggio cilindro, mm | 81 |
| Corsa del pistone, mm | 86.4 |
| Rapporto di compressione | 10.3 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena & cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore raccomandato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per VW Golf 4 1999) — città — autostrada — combinato |
11.7 6.3 8.3 |
| Durata del motore, km | ~330 000 |
Il motore è stato montato su:
- Audi A3 I (8L) nel periodo 1996 – 2000;
- Seat Leon I (1M) nel periodo 1999 – 2000;
- Seat Toledo II (1M) nel periodo 1998 – 2000;
- Skoda Octavia I (1U) nel periodo 1996 – 1999;
- Volkswagen Bora I (1J) nel periodo 1999 – 2000;
- Volkswagen Golf IV (1J) nel periodo 1997 – 2000.
Svantaggi del Motore VAG EA113 AGN
- Questo motore è noto per la sua affidabilità e preoccupa i proprietari relativamente di rado.
- Spesso l’unico problema è il guasto del regolatore di vuoto delle valvole del collettore di aspirazione.
- Iniettori sporchi o farfalla causano un regime di motore fluttuante.
- Il sistema di ventilazione capriccioso della cava crea molti problemi per i proprietari.
- Una risorsa piuttosto modesta qui è la sonda lambda, così come il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento e il sensore di flusso d’aria di massa.
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