Il motore diesel Volkswagen AXD 2.5 TDI da 2,5 litri è stato prodotto dal 2003 al 2009 ed è stato installato esclusivamente sulla popolare linea di minibus T5 Transporter. Esiste una versione EURO 4 di questo motore diesel a 5 cilindri con un filtro antiparticolato e l’indice BNZ.
La serie EA153 include anche: AAB, AJT, ACV, AXG, BAC, BPE, AXD, AXE, AJS, AYH.
Specifiche del Motore VAG EA153 AXD
| Anni di produzione | 2003-2009 |
| Cilindrata, cc | 2460 |
| Sistema di alimentazione | unità-iniettori |
| Potenza, hp | 131 |
| Coppia, Nm | 340 |
| Blocco cilindri | alluminio R5 |
| Testata | alluminio 10v |
| Alesaggio cilindro, mm | 81 |
| Corsa pistone, mm | 95.5 |
| Rapporto di compressione | 18.0 |
| Caratteristiche | SOHC, intercooler |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | ingranaggi |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | sì |
| Olio motore consigliato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 7.4 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard europei | EURO 3 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per VW Transporter 2005) — città — autostrada — combinato |
10.4 6.2 7.8 |
| Durata del motore, km | ~350 000 |
Il motore è stato installato su:
- Volkswagen Caravelle T5 (7H) nel periodo 2003 – 2009;
- Volkswagen Multivan T5 (7H) nel periodo 2003 – 2009;
- Volkswagen Transporter T5 (7H) nel periodo 2003 – 2009.
Svantaggi del motore VW AXD
- Un problema rilevante sono le perdite sui sigilli degli ugelli e della pompa tandem;
- Un blocco cilindri in alluminio senza manicotti teme il diesel di cattiva qualità ed è incline al grippaggio;
- Lo scambiatore di calore del sistema dell’olio spesso perde e il grasso si mescola con l’antigelo;
- Con un chilometraggio di 250.000 km, i bilancieri, i lobi dell’albero a camme o gli iniettori possono usurarsi;
- Ci sono abbastanza altre avarie qui, ma accadono meno spesso e non sono così costose.
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