Il motore diesel Fiat 263A1000 da 2.0 litri, conosciuto anche come Doblò 2.0 JTD, è in produzione dal 2009 ed è installato sulla seconda serie del veicolo commerciale Doblò e sul gemello Opel Combo. Una unità di questo tipo è stata montata anche su Suzuki SX4 e clone Fiat Sedici con indice D20AA.

I motori della famiglia Multijet II Fiat sono: 199B1000, 198A2000, 198A3000, 198A5000, 250A1000, 263A1000.

In particolare il 263A1000 rappresenta la variante 2.0 litri della famiglia Multijet II, evoluzione dei JTD originari con l’adozione della tecnologia common rail. Rispetto alle sorelle 1.3 e 1.6 litri aveva maggiori prestazioni, mantenendo consumi ed emissioni contenuti. Robusto e collaudato, è stato scelto per motorizzare Doblò, Combo e SX4. La diffusione su modelli di successo ne certifica affidabilità e durata.

Specifiche

Il motore è stato installato su:

• Fiat Doblò II (263) dal 2010;
• Fiat Sedici I nel 2009 – 2014;
•  Opel Combo D (X12) (ID: A20FDH) nel 2012 – 2016.

Svantaggi del motore Fiat 263A1000

• Sui diesel fino al 2014 si sono verificati casi di rigatura canne per mancanza di lubrificazione.
• La causa è l’usura della pompa olio o della sua guarnizione, che inizia a far passare aria.
• La turbina funziona bene, ma il tubo aria sovralimentazione si rompe di frequente.
• Su lunghe percorrenze preoccupano le perdite di olio e antigelo per guarnizioni incrinate.
• Come su molti diesel, numerosi problemi sono legati a filtro antiparticolato ed EGR.

In sintesi, le criticità principali su questo 2.0 Multijet riguardano la lubrificazione, con usura pompa olio e perdite, il tubo sovralimentazione fragile, le guarnizioni che si deteriorano e le solite problematiche a filtri ed EGR. Nonostante ciò, con manutenzione appropriata, il motore si è dimostrato valido ed affidabile.