Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai D4FC: Specifiche e Olio

Il motore diesel Hyundai D4FC da 1,4 litri, o 1,4 CRDi, è stato prodotto dal 2010 al 2018 in uno stabilimento a Žilina, in Slovacchia, e montato su modelli come i20, i30, Rio, Ceed e Venga. Questo propulsore ha visto due generazioni: una per gli standard ambientali Euro 5 e una versione aggiornata per Euro 6.

All’inizio del 2010, sul modello Kia Venga debuttò un diesel U2 da 1,4 litri. Il motore era disponibile in due versioni da 75 e 90 CV, ma con la stessa coppia di 220 Nm. Dal punto di vista strutturale, si tratta di un’unità diesel moderna per Euro 5 con un blocco in ghisa e una testata a 16 valvole DOHC in alluminio con compensatori idraulici, una catena di distribuzione, una turbina MHI TD025S2 convenzionale e un sistema di alimentazione Common Rail Bosch da 1800 bar.

Nel 2014, è apparsa una versione aggiornata di questa unità, per rispettare i più rigorosi standard Euro 6, che si distingueva per un rapporto di compressione ridotto da 17 a 16 e una coppia aumentata a 240 Nm.

La famiglia di motori Hyundai U include anche i motori: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD e D4FE.

Specifiche del Motore Hyundai D4FC

Il motore è stato installato su:

• Hyundai i20 I (PB) nel 2010 – 2012;
• Hyundai i20 II (GB) nel 2014 – 2018;
• Hyundai ix20 I (JC) nel 2010 – 2018;
• Hyundai i30 II (GD) nel 2011 – 2015;
• Kia Ceed II (JD) nel 2012 – 2013;
• Kia Venga I (YN) nel 2010 – 2018;
• Kia Rio III (UB) nel 2011 – 2017;
• Kia Rio IV (YB) nel 2017 – 2018.

Svantaggi del motore Hyundai D4FC

• Questo motore diesel è equipaggiato con un sistema di alimentazione Common Rail Bosch completamente affidabile e sui forum specializzati si lamentano solo di frequenti guasti del regolatore di pressione del carburante sulla rotaia.
• Un problema frequente per il proprietario è la rapida contaminazione del collettore di aspirazione, che deve essere pulito ogni 50.000 km. Circa nello stesso intervallo di tempo, la valvola EGR si intasa.
• Una catena di distribuzione, composta da una coppia di catene a rulli, si distingue per una risorsa molto modesta, a volte si allungano e fanno molto rumore già a 100.000 km, e quando la catena salta, le valvole si piegano.
• Un altro punto debole è la pompa di carburante a bassa pressione non molto affidabile, il sensore di posizione dell’albero a gomiti e le frequenti perdite di olio dal coperchio della valvola.