Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai G4EK: Specifiche e Olio

Il motore Hyundai G4EK da 1,5 litri e 12 valvole è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 1991 al 2000 e montato su modelli popolari del colosso coreano come Accent, Lantra e Scoupe. Oltre alla versione atmosferica di questo motore, esisteva anche una rara versione turbo.

Nel 1991, la famiglia Alpha di motori a benzina ha fatto il suo debutto sul modello Hyundai Scoupe e il suo primo rappresentante è stato un propulsore da 1,5 litri e 12 valvole con l’indice G4EK. Questo motore ha sostituito il Mitsubishi 4G15 e per un certo periodo sono stati prodotti in parallelo. Il motore giapponese è facilmente riconoscibile per la sua copertura in alluminio e non dispone di sollevatori idraulici.

La progettazione del motore coreano è tipica per il suo periodo: iniezione di carburante distribuita, un blocco cilindri in ghisa e una testata SOHC in alluminio a 12 valvole con sollevatori idraulici, un semplice sistema di trasmissione con cinghia di distribuzione e un sistema di accensione a doppia bobina molto moderno. Oltre alla versione atmosferica, è stata prodotta anche una versione sovralimentata con una turbina Garrett TB1501.

La serie Alpha include: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.

Specifiche del Motore Hyundai G4EK

Anni di produzione	1991-2000
Cilindrata, cc	1495
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, hp	88 – 91 (G4EK atmosferico) 115 (G4EK-TC turbo)
Coppia, Nm	126 – 134 (G4EK atmosferico) 170 (G4EK-TC turbo)
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 12v
Alesaggio cilindri, mm	75.5
Corsa pistoni, mm	83.5
Rapporto di compressione	10.0 (G4EK atmosferico) 7.5 (G4EK-TC turbo)
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	cinghia
Turbo	no (G4EK atmosferico) Garrett TB1501 (G4EK-TC turbo)
Olio motore consigliato	5W-40, 10W-40
Capacità olio motore, litri	3.8
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Lantra 1997) — città — autostrada — combinato	10.2 5.9 7.1
Durata del motore, km	~300 000
Peso, kg	101.3 – 107.9

Il motore è stato installato su:

• Hyundai Accent I (X3) nel periodo 1994 – 1999;
• Hyundai Lantra II (RD) nel periodo 1995 – 2000;
• Hyundai Scoupe I (X2) nel periodo 1991 – 1996.

Svantaggi del motore Hyundai G4EK

• I primi anni di produzione hanno presentato numerosi problemi di qualità costruttiva e di alcuni componenti, ma poi tutto è stato risolto e ora la maggior parte dei reclami è legata a variazioni di velocità del motore dovute a un corpo farfallato sporco e a un regolatore di minimo, così come a spegnimenti del motore dovuti a una bobina incrinata.
• Un altro punto debole di questo motore è la bassa durata dei sollevatori idraulici. Le versioni delle ragioni differiscono: alcuni incolpano la manifattura, altri l’olio di scarsa qualità, e altri ancora la caduta della pressione di lubrificazione nel sistema a causa dell’usura imminente del pistone della pompa dell’olio.
• Molti motori della famiglia Alpha hanno fallito dopo la rottura della cinghia di distribuzione, poiché il programma di sostituzione ogni 60.000 km è leggermente ottimistico. Spesso si rompe in anticipo. Insieme alla cinghia, è consigliabile cambiare anche la pompa dell’acqua, la cui durata non è molto lunga.
• Il consumo di olio di tali unità di potenza appare su corse da 100 a 200 mila km, questo dipende molto dalla qualità del servizio e dal modo di funzionamento della vostra auto. Di solito, è possibile sbarazzarsi del consumatore di olio sostituendo le guarnizioni degli steli delle valvole o gli anelli.
• Le debolezze includono anche accessori poco affidabili, supporti del motore deboli, perdite regolari di lubrificante o antigelo, e malfunzionamenti dell’ECU a causa del bruciore della corrugazione del silenziatore. Se il motore non si avvia, allora guardate al meccanismo di interruzione del carburante di emergenza.