Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai G4JS: Specifiche e Olio

Il motore Hyundai G4JS da 2,4 litri è stato assemblato in una fabbrica in Corea del Sud dal 1998 al 2007 sotto licenza Mitsubishi, poiché era solo una modifica della versione a 16 valvole del motore 4G64. Questo motore della serie Sirius II è noto per il SUV Sorento, così come per il Santa Fe.

Nel 1998, Hyundai ha introdotto un’unità da 2,4 litri per sostituire il G4CS a 8 valvole, che era anch’esso strutturalmente basato sul noto motore Mitsubishi 4G64. Qui abbiamo lo stesso blocco cilindri in ghisa, ma già una testata a 16 valvole con sollevatori idraulici, iniezione di carburante distribuita, così come un complesso sistema di trasmissione a cinghia di distribuzione e blocco bilanciere.

Rispetto al vecchio motore G4CS, l’unità di potenza aggiornata ha altre differenze: ha il suo albero motore e alberi a camme, un gruppo biella e pistone leggermente più leggero, un termostato diverso, pompa dell’olio, pompa dell’acqua, sensori, collettori di aspirazione e di scarico.

Famiglia Sirius: 1.6 L – G4CR; 1.8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2.0 L – G4CP, G4JP; 2.4 L – G4JS, G4CS.

Specifiche del Motore Hyundai G4JS

Anni di produzione	1998-2007
Cilindrata, cc	2351
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, hp	140 – 150
Coppia, Nm	190 – 210
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	86.5
Corsa pistone, mm	100
Rapporto di compressione	10.0
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione di distribuzione	cinghia
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30, 5W-40
Capacità olio motore, litri	4.5
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 2/3
Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Santa Fe 2003) — città — autostrada — combinato	13.0 7.9 9.8
Durata del motore, km	~500 000
Peso, kg	154.2 (senza accessori)

Il motore è stato installato su:

• Hyundai Santa Fe I (SM) nel 2000 – 2006;
• Hyundai Sonata IV (EF) nel 1998 – 2005;
• Hyundai Starex I (A1) nel 2001 – 2007;
• Kia Magentis I (GD) nel 2000 – 2006;
• Kia Sorento I (BL) nel 2002 – 2006.

Svantaggi del motore Hyundai G4JS

• Questo motore è esigente sulla qualità dell’olio e, in particolare, sugli intervalli di sostituzione. Qualsiasi risparmio in questo senso può portare al blocco dei cuscinetti dell’albero di bilanciamento e alla rottura della loro cinghia, che poi cadrà sotto la cinghia di distribuzione e molto probabilmente la romperà. Tutto ciò finirà non solo con la piegatura delle valvole, ma anche con la ricerca di una testata di ricambio.
• Sui forum specializzati, si lamentano spesso delle forti vibrazioni dell’unità di potenza. La causa potrebbe essere non solo l’usura dei rivestimenti del bilanciere, ma anche i supporti del motore deboli.
• I sollevatori idraulici in questo motore sono sensibili alla qualità dei lubrificanti e possono guastarsi e iniziare a bussare abbastanza rumorosamente già a una percorrenza di 50 mila km.
• Sul Kia Sorento, il motore è posizionato longitudinalmente e il termostato è nel posto sbagliato.
• Si verificano anche perdite regolari di lubrificante, velocità fluttuanti a causa della contaminazione del regolatore di minimo, guasti elettrici, e i sensori di posizione dell’albero motore, il sensore di posizione dell’albero a camme e il sensore di mancata accensione spesso falliscono, e gli anelli dei pistoni spesso si posano su lunghe percorrenze e appare il consumo di olio.