Caratteristiche e Prestazioni del Motore Isuzu 4JX1: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

La società giapponese ha assemblato il motore diesel Isuzu 4JX1 da 3,0 litri dal 1998 al 2004 e lo ha installato su molti dei suoi modelli, come il Wizard, il Trooper o l’analogo Opel Monterey. Questo motore DOHC a 16 valvole si distingueva fondamentalmente dai suoi predecessori OHV.

La linea di motori J include anche i diesel: 4JB1, 4JX1, 4JG2, 4JJ1, 4JJ3.

Specifiche del Motore Isuzu 4JX1

Anni di produzione	1998-2004
Cilindrata, cc	2999
Sistema di alimentazione	HEUI
Potenza, hp	145 – 160
Coppia, Nm	295 – 335
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	95.4
Corsa pistone, mm	104.9
Rapporto di compressione	19.0
Caratteristiche	DOHC, intercooler
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	IHI RHF5
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	7.5
Tipo di carburante	diesel
Standard europei	EURO 2/3
Consumo di carburante, L/100 km (per Isuzu Trooper 2000) — città — autostrada — combinato	13.6 8.7 10.1
Durata del motore, km	~300 000
Peso, kg	280

Il motore è stato installato su:

Isuzu MU II (UE) dal 1998 al 2004;
Isuzu Rodeo II (UE) dal 1998 al 2002;
Isuzu Trooper II (UB2) dal 1998 al 2002;
Isuzu Wizard II (UE) dal 1998 al 2004;
Opel Monterey A (M92) dal 1998 al 1999;
Honda Horizon I dal 1998 al 1999.

Svantaggi del motore Isuzu 4JX1

Questo è uno dei diesel Isuzu più problematici.
La maggior parte dei suoi guasti sono legati alle peculiarità del sistema di alimentazione HEUI, piuttosto insolito.
Vi sono molte lamentele riguardanti l’ingresso del diesel nell’olio attraverso le guarnizioni degli iniettori.
È importante monitorare la condizione della cinghia di distribuzione, se si rompe ad alta velocità, le valvole si piegano.
Non ci sono sollevatori idraulici in questo motore e periodicamente è necessario regolare le luci delle valvole.

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