Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda B6 / B6-E: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Mazda B6 o B6-E da 1,6 litri a 8 valvole è stato assemblato dall’azienda dal 1985 al 1994 e montato su diverse varianti del modello 323 e della sua versione giapponese, la Familia, con carrozzeria BF-BG. Questo motore è stato inoltre utilizzato sulla seconda generazione della Ford Laser e su un modello simile, la Mercury Tracer.

La famiglia di motori B comprende: B1, B3, B3-ME, B5, B5-DE, B5-ME, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.

Specifiche del Motore Mazda B6 / B6-E

Anni di produzione	1985-1994
Cilindrata, cc	1597
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, cv	82 – 86
Coppia, Nm	120 – 125
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 8v
Alesaggio cilindro, mm	78
Corsa pistone, mm	83.6
Rapporto di compressione	9.3
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.0
Tipo di carburante	benzina
Norme europee	EURO 1/2
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda 323 1993) — città — autostrada — combinato	10.1 6.5 8.3
Durata del motore, km	~275 000
Peso, kg	137.2

Il motore è stato montato su:

Mazda 323 BF dal 1985 al 1989;
Mazda 323 BG dal 1989 al 1994;
Mazda Familia BF dal 1985 al 1989;
Mazda Familia BG dal 1989 al 1994.

Svantaggi del Motore Mazda B6 / B6-E

Un motore semplice e affidabile che preoccupa i suoi proprietari solo ad alti chilometraggi;
Nei forum specializzati, le lamentele più comuni riguardano vari problemi con il sistema di accensione;
La causa principale di velocità fluttuante è l’inquinamento del corpo farfallato;
Secondo le normative, la cinghia di distribuzione deve essere sostituita ogni 60.000 km, ma se si rompe, le valvole non si piegano;
Dopo 200.000 km, è frequente riscontrare un bruciatore di olio o sollevatori idraulici rumorosi.

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