Il motore V6 CY-DE da 3,5 litri o Mazda MZI è stato assemblato presso lo stabilimento statunitense dal 2006 al 2007 e installato nel crossover full-size CX-9, ma solo nel suo primo anno di produzione. Questo motore appartiene a una vasta serie di unità di potenza a benzina del Ford Cyclone Engine.
Specifiche del Motore Mazda CY-DE
| Anni di produzione | 2006-2007 |
| Cilindrata, cc | 3496 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, hp | 263 |
| Coppia, Nm | 338 |
| Blocco cilindri | V6 in alluminio |
| Testata | alluminio 24v |
| Alesaggio cilindro, mm | 92.5 |
| Corsa pistone, mm | 86.7 |
| Rapporto di compressione | 10.8 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione | catena |
| Regolatore di fase | iVCT |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 5.2 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda CX-9 2007) — città — autostrada — combinato | 18.4 9.9 13.0 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 180 |
Il motore è stato installato su:
- Mazda CX-9 I (TB) nel 2006 – 2007.
Svantaggi del motore Mazda CY-DE
- Il principale problema di tutti i motori Cyclone è la breve durata della pompa dell’acqua.
- Anche su percorsi brevi, può perdere e quindi l’antigelo può entrare nel lubrificante.
- Inoltre, la pompa è azionata dalla catena di distribuzione e il suo cuneo di solito porta a riparazioni costose.
- Per il resto, si tratta di un’unità di potenza completamente affidabile con una risorsa di oltre 300.000 km.
- Tuttavia, non tollera un cattivo carburante: le sonde lambda e il catalizzatore si bruciano a causa di esso.