Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda K8-DE: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore a benzina V6 Mazda K8-DE da 1,8 litri è stato assemblato dall’azienda dal 1991 al 1998 ed è stato installato esclusivamente sulle versioni europee e americane del popolare modello MX-3. Una variante di questo motore con l’indice K8-ZE da 145 CV è stata montata su auto destinate al mercato giapponese.

La famiglia di motori K comprende: K8‑ZE, KF‑DE, KF‑ZE, KJ‑ZEM, KL‑DE, KL‑G4, KL‑ZE.

Specifiche del Motore Mazda K8-DE

Anni di produzione	1991-1998
Cilindrata, cc	1845
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, CV	130 – 135
Coppia, Nm	155 – 160
Blocco cilindri	V6 in alluminio
Testa del blocco	24v in alluminio
Alesaggio cilindro, mm	75
Corsa del pistone, mm	69.6
Rapporto di compressione	9.2
Caratteristiche	DOHC, VRIS
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.0
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 3
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda MX-3 1995) — città — autostrada — combinato	9.9 6.7 8.4
Durata del motore, km	~290 000
Peso, kg	165 (con accessori)

Il motore è stato montato su:

Mazda MX-3 EC dal 1991 al 1998.

Svantaggi del motore Mazda K8-DE

Il motore interamente in alluminio teme il surriscaldamento, quindi è importante monitorare il sistema di raffreddamento;
Vicino ai 150.000 km, può già apparire un consumo di olio, fino a un litro per 1000 km;
Inoltre, ad alto chilometraggio, si riscontrano spesso perdite di grasso dai coperchi delle valvole;
La risorsa della cinghia di distribuzione è di circa 100.000 km, ma quando si rompe, le valvole quasi mai si piegano;
A causa dell’olio di bassa qualità, i sollevatori idraulici possono bussare anche fino a 50.000 km.

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