Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda KF-DE: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Mazda KF-DE V6 da 2,0 litri è stato prodotto nelle fabbriche dell’azienda dal 1992 al 2002 ed è stato installato sulle versioni europee di modelli popolari come 323, Xedos 6 e Xedos 9. Una modifica per 160-170 cv è stata montata su auto per il mercato giapponese con indice KF-ZE.

La famiglia di motori K comprende: K8‑DE, K8‑ZE, KF‑ZE, KJ‑ZEM, KL‑DE, KL‑G4, KL‑ZE.

Specifiche del Motore Mazda KF-DE

Anni di produzione	1992-2002
Cilindrata, cc	1995
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, cv	140 – 145
Coppia, Nm	180
Blocco cilindri	V6 in alluminio
Testata	alluminio 24v
Alesaggio cilindro, mm	78
Corsa pistone, mm	69.6
Rapporto di compressione	9.5
Caratteristiche	DOHC, VRIS
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.0
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 3
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda Xedos 6 1995) — città — autostrada — combinato	10.5 7.1 8.8
Durata del motore, km	~300 000
Peso, kg	175 (con accessori)

Il motore è stato installato su:

Mazda 323 BA dal 1994 al 1998;
Mazda Xedos 6 CA dal 1992 al 1999;
Mazda Xedos 9 TA dal 1992 al 2002.

Svantaggi del motore Mazda KF-DE

Il blocco in alluminio è molto sensibile al surriscaldamento, quindi è importante monitorare il sistema di raffreddamento;
Dopo 100-150 mila km, queste unità di potenza spesso iniziano a consumare olio;
Approssimativamente alla stessa percorrenza, si verificano perdite di lubrificante sotto i coperchi delle valvole;
La cinghia di distribuzione deve essere sostituita ogni 80.000 km, ma quando si rompe, le valvole quasi mai si piegano;
Con un olio di bassa qualità, i sollevatori idraulici possono iniziare a bussare anche fino a 50 mila km.

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