Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda KF-ZE: Specifiche e Olio

Il motore a benzina V6 Mazda KF-ZE da 2,0 litri è stato prodotto in Giappone dal 1991 al 1999 ed è stato montato su versioni asiatiche di modelli popolari come Efini, Eunos, Lantis e MX-6. La versione depotenziata di questa unità con l’indice KF-DE è nota dalla berlina Xedos 9.

La famiglia di motori K comprende: K8‑DE, K8‑ZE, KF‑DE, KJ‑ZEM, KL‑DE, KL‑G4, KL‑ZE.

Specifiche del Motore Mazda KF-ZE

Anni di produzione	1991-1999
Cilindrata, cc	1995
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, hp	160 – 170
Coppia, Nm	180 – 190
Blocco cilindri	V6 in alluminio
Testata del blocco	alluminio 24v
Alesaggio cilindro, mm	78
Corsa pistone, mm	69.6
Rapporto di compressione	10.0
Caratteristiche	DOHC, VRIS
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.0
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 3
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda Efini MS-8 1996) — città — autostrada — combinato	12.7 7.9 9.7
Durata del motore, km	~275 000
Peso, kg	175 (con attacchi)

Il motore è stato installato su:

• Mazda Cronos GE nel periodo 1991 – 1995;
• Mazda Efini MS-6 GE nel periodo 1991 – 1994;
• Mazda Efini MS-8 MB nel periodo 1992 – 1998;
• Mazda Eunos 500 CA nel periodo 1992 – 1999;
• Mazda Lantis CB nel periodo 1993 – 1997;
• Mazda MX-6 GE nel periodo 1991 – 1997.

Svantaggi del motore Mazda KF-ZE

• I motori di questa serie sono considerati affidabili, ma il blocco in alluminio teme il surriscaldamento;
• I proprietari si lamentano spesso del consumo di olio, a volte raggiunge un litro ogni 1000 km;
• Ad un chilometraggio elevato, il lubrificante può anche fuoriuscire dalle coperture delle valvole;
• La cinghia di distribuzione dura circa 80.000 km, ma quando si rompe, le valvole di solito non si piegano;
• Da un lubrificante economico, i sollevatori idraulici possono guastarsi già tra i 50 e i 70 mila km.