Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes M119 E42: Specifiche e Olio

Il motore Mercedes M119 E42 è il più piccolo V8 della famiglia M119, progettato per sostituire l’ormai obsoleto M116, con una cilindrata di 4,2 litri. Lo sviluppo dell’E42 è stato effettuato sulla base di un motore di cinque litri, il cui diametro del cilindro è stato ridotto a 92 mm e un albero a gomiti è stato installato con una corsa del pistone ridotta a 78,9 mm. Il blocco cilindri è rivestito con teste cilindriche adattate dall’M119 E50, con un sistema di fasatura variabile delle valvole sugli alberi di aspirazione e compensatori idraulici.

La famiglia V8 include: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M157, M273, M278.

Specifiche del Motore Mercedes-Benz M119 E42

Anni di produzione	1989-1999
Cilindrata, cc	4196
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, hp	272 – 286
Coppia, Nm	400 – 410
Blocco cilindri	alluminio V8
Testa del blocco	alluminio 32v
Diametro cilindro, mm	92
Corsa del pistone, mm	78.9
Rapporto di compressione	10.0 – 11.0
Caratteristiche	no
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	sull’aspirazione
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	6.5
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per Mercedes S420 W140) — città — autostrada — combinato	16.5 8.8 12.5
Durata del motore, km	~400 000
Peso, kg	205

Il motore è stato installato su:

• Mercedes CL-Class C140 dal 1992 al 1999;
• Mercedes E-Class W124 dal 1991 al 1995;
• Mercedes E-Class W210 dal 1995 al 1999;
• Mercedes S-Class W140 dal 1991 al 1998.

Svantaggi del motore Mercedes-Benz M119 E42

• Uno dei motori più affidabili della sua categoria raramente preoccupa i proprietari.
• Il punto debole del motore è la catena di distribuzione, che spesso si allunga fino a 120.000 km.
• L’imponente peso dell’unità motrice influisce negativamente sulla durata dei suoi cuscini.
• Spesso i connettori in plastica per l’alimentazione dell’olio ai sollevatori idraulici richiedono la sostituzione.
• Su tutti i modelli della classe E, il cablaggio del vano motore si crepa abbastanza rapidamente.