Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes M113 E55: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Mercedes M113 è stato prodotto dal 1997 al 2007 (in realtà, è ancora in produzione, ma viene già installato sulle auto SsangYong Actyon) e si è affermato come un motore affidabile con un margine di risorsa molto superiore a quanto calcolato. Questo è un motore molto leggero, compatto e potente, ma conserva quasi tutti i problemi del suo predecessore, il M112.

La famiglia dei V8 include: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M157, M273, M278.

Specifiche del Motore Mercedes-Benz M113 E55

Anni di produzione	1997-2007
Cilindrata, cc	5439
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, hp	347 – 400 (M 113 E 55 AMG) 476 – 582 (M 113 E 55 ML AMG)
Coppia, Nm	510 – 530 (M 113 E 55 AMG) 700 – 800 (M 113 E 55 ML AMG)
Blocco cilindri	alluminio V8
Testa del blocco	alluminio 24v
Alesaggio cilindro, mm	97
Corsa del pistone, mm	92
Rapporto di compressione	11.0 – 11.3 (M 113 E 55 AMG) 10.5 (M 113 E 55 ML AMG)
Caratteristiche	no
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	no
Sovralimentazione	no (M 113 E 55 AMG) kompressor (M 113 E 55 ML AMG)
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	8.0
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 3/4
Durata del motore, km	~220 000
Peso, kg	196

Svantaggi del Motore Mercedes-Benz M113 E55

Il principale problema delle unità di potenza di questa famiglia è l’enorme consumo di olio.
La causa principale del bruciatore di olio è solitamente la tempra delle guarnizioni dello stelo della valvola.
A causa dell’inquinamento della ventilazione del carter, il lubrificante preme attraverso guarnizioni o sigilli.
Inoltre, la fonte delle perdite è spesso la custodia del filtro dell’olio e lo scambiatore di calore.
Un altro guasto tipico del motore è la distruzione della puleggia dell’albero a gomiti.

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