I motori Mercedes M254 con una cilindrata di 1,5 e 2,0 litri sono stati presentati per la prima volta nel 2020 e si distinguono per la ghisa spruzzata al plasma con rivestimento Nanoslide e un generatore di avviamento ISG. Fino ad ora, queste unità di potenza sono state installate solo sulla quinta generazione del popolare modello C-Class.
I motori R4 Mercedes includono: M102, M111, M166, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
Specifiche del Motore Mercedes-Benz M254
Anni di produzione | dal 2020 |
Cilindrata, cc | 1497 (M 254 E15 DEH LA) 1991 (M 254 E20 DEH LA) |
Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
Potenza, hp | 170 – 204 (M 254 E15 DEH LA) 258 (M 254 E20 DEH LA) |
Coppia, Nm | 250 – 300 (M 254 E15 DEH LA) 400 (M 254 E20 DEH LA) |
Blocco cilindri | alluminio R4 |
Testa del blocco | alluminio 16v |
Alesaggio cilindro, mm | 80.4 (M 254 E15 DEH LA) 83 (M 254 E20 DEH LA) |
Corsa del pistone, mm | 73.7 (M 254 E15 DEH LA) 92 (M 254 E20 DEH LA) |
Rapporto di compressione | 10.5 |
Caratteristiche | ISG 48V |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione del tempo | catena |
Regolatore di fase | Camtronic |
Turbo | sì |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 6.6 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 6 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Mercedes-Benz C180 2021) — città — autostrada — combinato | 8.7 4.7 6.2 |
Durata del motore, km | ~260 000 |
Peso, kg | 135 |
Il motore è stato installato su:
- Mercedes C-Class W206 dal 2021.
Svantaggi del Motore Mercedes-Benz M254
- Tutte le unità della serie modulare temono la detonazione, non utilizzare benzina a basso numero di ottani.
- Come prima, il sistema Camtronic è considerato un punto debole nella progettazione dei motori di questa serie.
- Qui l’iniezione diretta di carburante e le valvole probabilmente si copriranno rapidamente di fuliggine.