Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes M272 E35: Specifiche e Olio

Il motore M272 E35 rappresenta il progresso nella evoluzione dei V6 di Mercedes, destinato a sostituire i modelli M112 E32 e M112 E37. Oltre alla versione da 3,5 litri, la nuova famiglia include anche i modelli M272 E25 e M272 E30, con una cilindrata di 2,5 e 3 litri, rispettivamente.

La famiglia V6 comprende: M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E37, M272 E25, M272 E30, M272 E35, M276 DE30, M276 DE35.

La nuova serie di motori 272 è stata sviluppata sulla base del M112 E32, il blocco cilindri in alluminio conserva la stessa angolazione di 90° con la stessa distanza inter-cilindri di 106 mm. I cilindri in silumin per un pistone con un diametro di 92,6 mm, un nuovo albero a gomiti con una corsa del pistone di 86 mm, pistoni alleggeriti, bielle forgiati leggeri e un albero di equilibratura nel collasso.

Le teste dei cilindri sono in alluminio, con 4 valvole per cilindro e due alberi a camme (DOHC), i gambi delle valvole di aspirazione sono ridotti da 7 mm a 6 mm, il diametro delle valvole di aspirazione è di 39,5 mm, quello di scarico di 30 mm. Il motore M272 utilizza un sistema di fasatura variabile continua su entrambi gli alberi, sollevatori idraulici, un collettore di aspirazione a due stadi con lunghezza variabile. La distribuzione è effettuata da una catena a doppio rullo, la cui durata è di circa 150 mila km. Sistema di controllo Bosch ME 9.7.

Specifiche del Motore Mercedes-Benz M272 E35

Svantaggi del Motore Mercedes-Benz M272 E35

• Il punto debole di questa unità di potenza è la sua trasmissione.
• A causa dell’usura rapida delle ruote dentate dell’albero di equilibratura, l’intera trasmissione diventa inutilizzabile.
• Un altro problema noto è un collettore di scarico bloccato.
• I tappi della testa del cilindro in plastica perdono olio dopo 50 – 70 mila km.
• Il surriscaldamento del motore porta a detonazioni e alla distruzione del rivestimento in alluminio nei cilindri.