Il motore V6 Mercedes M276 da 3.0 litri è stato introdotto nel 2013 e da allora è stato montato sulla maggior parte dei modelli moderni del marchio. Questo propulsore è disponibile in due varianti: DE30 LA red, con una potenza di 272 CV e DE30 LA, con una potenza compresa tra 333 e 367 CV.
La famiglia V6 comprende: M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E37, M272 E25, M272 E30, M272 E35, M276 DE30, M276 DE35.
Specifiche del Motore Mercedes-Benz M276 DE30
Anni di produzione | dal 2010 |
Cilindrata, cc | 2996 |
Sistema di alimentazione | iniezione diretta CGI |
Potenza, CV | 272 (M 276 DEH 30 LA red.) 333 – 367 (M 276 DEH 30 LA) |
Coppia, Nm | 400 (M 276 DEH 30 LA red.) 480 – 520 (M 276 DEH 30 LA) |
Blocco cilindri | V6 in alluminio |
Testata | alluminio 24v |
Alesaggio cilindri, mm | 88 |
Corsa pistoni, mm | 82.1 |
Rapporto di compressione | 10.7 |
Caratteristiche | no |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione | catena |
Regolatore di fase | sì |
Turbo | sì |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 8.0 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 5/6 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Mercedes E300 2015) — città — autostrada — combinato |
9.5 5.6 7.0 |
Durata del motore, km | ~250 000 |
Peso, kg | 172 |
Svantaggi del Motore Mercedes-Benz M276 DE30
- Il punto più problematico di questo propulsore è rappresentato dai tenditori della catena di distribuzione.
- Se non si interviene in tempo alla loro rottura, sarà necessario sostituire l’intero kit di distribuzione con i regolatori di fase.
- Inoltre, su questi motori, i dischi di impulso sugli alberi a camme spesso si spostano.
- Gli iniettori a iniezione diretta sono sensibili alla qualità del carburante utilizzato.
- Sono stati descritti alcuni casi di grippaggio dovuti a residui del catalizzatore sui forum specializzati.
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