Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes OM616: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore diesel Mercedes OM616 da 2,4 litri è stato prodotto dal 1973 al 1992 ed è stato montato sia su modelli di medie dimensioni come W115, W123, sia sul SUV Geländewagen. Questo propulsore ha subito un serio aggiornamento nel 1978, quindi esistono due versioni dello stesso.

La famiglia di motori diesel R4 include: OM616, OM601, OM604, OM611, OM640, OM646, OM651, OM654, OM668.

L’antenato della serie di motori diesel a 4 cilindri, il motore OM621 da 1,9 litri, è apparso nel 1958. Nel 1968, è stato sostituito da un’unità di potenza più recente della serie OM615 con una cilindrata di 2,0 e 2,2 litri. Infine, nel 1973, ha debuttato il motore da 2,4 litri della linea OM616. La progettazione di questo motore diesel atmosferico a camera di turbolenza era classica per quel periodo: un blocco cilindri in ghisa con fodere, una testata a 8 valvole in ghisa senza sollevatori idraulici e una catena di distribuzione a doppia fila che ruota un singolo albero a camme, oltre a una pompa di alimentazione ad alta pressione Bosch M in linea.

Nel 1974, sulla base di questa unità di potenza, è stato creato un motore a 5 cilindri della serie OM617.

Specifiche del Motore Mercedes-Benz OM616

Anni di produzione	1973-1992
Cilindrata, cc	2404 (modello 1973) 2399 (modello 1978)
Sistema di alimentazione	camera di turbolenza
Potenza, hp	65 (modello 1973) 72 – 75 (modello 1978)
Coppia, Nm	137
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	ghisa 8v
Diametro cilindro, mm	91 (modello 1973) 90.9 (modello 1978)
Corsa del pistone, mm	92.4
Rapporto di compressione	21.0 (modello 1973) 21.5 (modello 1978)
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione	catena a doppia fila
Turbo	no
Olio motore consigliato	10W-40, MB 228.1/229.1
Capacità olio motore, litri	6.5
Tipo di carburante	diesel
Normative Euro	EURO 0
Consumo di carburante, L/100 km (per Mercedes E 240 D 1985) — città — autostrada — combinato	9.9 7.2 8.9
Durata del motore, km	~800 000
Peso, kg	225

Il motore è stato installato su:

Mercedes Classe E W115 nel 1973 – 1976;
Mercedes Classe E W123 nel 1976 – 1986;
Mercedes Classe G W460 nel 1979 – 1987;
Mercedes MB100 W631 nel 1988 – 1992;
Mercedes Serie T1 W601 nel 1982 – 1988;
Mercedes Serie T2 W602 nel 1986 – 1989.

Svantaggi del Motore Mercedes-Benz OM616

Questo è un motore diesel molto affidabile e resistente con una risorsa enorme e il punto debole più famoso è la guarnizione posteriore dell’albero motore, che spesso perde, il che può portare a una carenza di olio e a costose riparazioni.
Sulle pompe di iniezione Bosch M con controllo a vuoto, la membrana del pignone si rompe spesso, ma le pompe delle unità aggiornate delle serie MW e M/RSF non hanno più questo problema. Inoltre, a causa dell’usura delle guarnizioni, la pompa di sovralimentazione può fallire inaspettatamente.
Nonostante il fatto che il motore sia dotato di una catena di distribuzione a doppia fila, questa non dura molto. La si cambia circa una volta ogni 200 – 250 mila km, spesso insieme a smorzatori e stelle.

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