Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes OM647: Specifiche e Olio

Il motore Mercedes OM647 da 2,7 litri a 5 cilindri in linea è stato prodotto dal 2002 al 2005 ed è stato montato sul modello E-Class con carrozzeria W211, esclusivamente sulla versione pre-restyling.

La famiglia di motori diesel R5 comprende: OM617, OM602, OM605, OM612, OM647.

L’OM647 è un motore a cinque cilindri. È dotato di un turbocompressore VGT o VNT. La pressione di sovralimentazione può raggiungere i 1600 bar. Il motore ha 2 alberi a camme, azionati da una catena di distribuzione. Ogni cilindro ha 4 valvole, regolate da punterie. È presente una valvola EGR controllata elettronicamente. L’unità di controllo gestisce anche la pompa del carburante, fornendo il carburante in modo dosato.

Il motore utilizza un sistema di pre-iniezione, che prevede la combustione di una piccola quantità di carburante prima del processo principale. Questo consente di riscaldare la camera di combustione, facilitando l’avviamento e il riscaldamento del motore. Naturalmente, il regime di temperatura e il parametro di pressione sono meglio mantenuti. Alcune versioni di questi motori sono dotate di un albero di bilanciamento che ruota in senso opposto all’albero motore a una velocità superiore.

Specifiche del Motore Mercedes-Benz OM647

Il motore è stato montato su:

• Mercedes Classe E W211 dal 2002 al 2005.

Svantaggi del Motore Mercedes-Benz OM647

• I principali problemi di questo motore diesel sono legati all’equipaggiamento del carburante Common Rail.
• La causa più comune dell’aerazione del sistema è l’essiccazione dei raccordi rapidi.
• È necessario sostituire le rondelle refrattarie dopo lo smontaggio degli iniettori o si formerà del coke.
• A causa della fuliggine, le valvole del collettore di aspirazione a geometria variabile tendono a incepparsi.
• Per quanto riguarda l’elettricità, i sensori di posizione dell’albero a camme e dell’albero motore tendono a guastarsi frequentemente, e il cablaggio degli iniettori si brucia.