Il motore diesel Opel X20DTL o LD3 da 2,0 litri è stato prodotto dal 1996 al 2000 ed è stato montato su una serie di modelli tra i più popolari del marchio, come Astra, Vectra, Zafira. Questo propulsore, sviluppato internamente, era dotato di una pompa del carburante Bosch di tipo VP-44.
La famiglia X include anche i motori: X17DTL, X20DTH e X22DTH.
Specifiche del Motore Opel X20DTL
| Anni di produzione | 1996-2000 |
| Cilindrata, cc | 1995 |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza, cv | 82 |
| Coppia, Nm | 185 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindri, mm | 84 |
| Corsa pistoni, mm | 90 |
| Rapporto di compressione | 18.5 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | sì |
| Olio motore consigliato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 5.5 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard Euro | EURO 2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Opel Vectra 1999) — città — autostrada — combinato |
7.8 4.7 5.8 |
| Durata del motore, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 190 |
Il motore è stato montato su:
- Opel Astra G (T98) dal 1998 al 2000;
- Opel Vectra B (J96) dal 1996 al 2000;
- Opel Zafira A (T98) dal 1999 al 2000.
Svantaggi del motore X20DTL
- La maggior parte dei problemi del gruppo motopropulsore sono legati alla pompa del carburante Bosch VP44;
- Il punto debole di questa pompa di iniezione è il transistor di controllo della valvola del carburante;
- Se il filtro del carburante viene sostituito in modo errato, è possibile semplicemente aerare il sistema;
- A causa dell’essiccazione delle guarnizioni di gomma sotto gli ugelli, l’olio entra nel carburante diesel;
- Anche qui, la valvola EGR è spesso ricoperta di fuliggine e la valvola EGR è ostruita e il filtro antiparticolato è intasato.
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