Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota M20A-FXS: Specifiche e Olio

Il motore Toyota M20A-FXS da 2,0 litri è prodotto nelle fabbriche del gruppo solo dal 2018 ed è montato sulle versioni ibride di modelli popolari come C-HR, Corolla e Lexus UX250h. Questo propulsore si distingue per il suo funzionamento secondo il ciclo Miller e fa parte della linea di motori Dynamic Force.

La famiglia Dynamic Force include anche i motori: A25A-FKS, A25A-FXS, M15A‑FKS, M15A-FXE, M20A‑FKS, M20A-FXS, T24A-FTS.

Specifiche del Motore Toyota M20A-FXS: Specifiche e Olio

Anni di produzione	dal 2018
Cilindrata, cc	1986
Sistema di alimentazione	iniezione combinata D4-S
Potenza, hp	150
Coppia, Nm	190
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	80.5
Corsa pistoni, mm	97.6
Rapporto di compressione	14.0
Caratteristiche	Ciclo Miller
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	VVT-iE + VVT-i
Turbo	no
Olio motore consigliato	0W-20
Capacità olio motore, litri	4.3
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 6
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Corolla Hybrid 2020) — città — autostrada — combinato	5.4 3.2 3.8
Durata del motore, km	~250 000
Peso, kg	112.3

Questo motore è stato montato su:

• Toyota C-HR I (AX10) dal 2019;
• Toyota Corolla XII (E210) dal 2018;
• Toyota Corolla Cross I (XG10) dal 2021;
• Lexus UX250h I (ZA10) dal 2018.

Svantaggi del motore Toyota M20A-FXS

• Come tutti i motori con iniezione D-4S, è piuttosto esigente sulla qualità del carburante.
• Questo motore ha un problema noto con le perdite del raffreddatore del fluido EGR.
• In rari casi, lo scambiatore di calore si crepa e l’antigelo entra nei cilindri.
• Entro i 100 mila km, la valvola EGR può infine ostruirsi con i depositi e incepparsi.