L’Audi ADP, un motore da 1,6 litri e 8 valvole, è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 1994 al 1998 ed è stato montato esclusivamente su due modelli correlati: la prima generazione di A4 e la Passat B5. Questo propulsore ha rapidamente ceduto il passo al motore AHL della nuova famiglia EA113.
La serie EA827 da 1,6 litri include: PN, AFT, ADP.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA827 ADP
| Anni di produzione | 1994-1998 |
| Cilindrata, cc | 1595 |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Potenza, hp | 101 |
| Coppia, Nm | 140 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 8v |
| Diametro cilindro, mm | 81 |
| Corsa pistone, mm | 77.4 |
| Rapporto di compressione | 10.3 |
| Caratteristiche | SOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 3.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 3 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A4 1995) — città — autostrada — combinato |
11.3 6.4 8.0 |
| Durata del motore, km | ~350 000 |
Il motore è stato montato su:
- Audi A4 B5 (8D) nel periodo 1994 – 1997;
- Volkswagen Passat B5 (3B) nel periodo 1996 – 1998.
Svantaggi del Motore VAG EA827 ADP
- Questo motore semplice e affidabile non dà spesso problemi ai suoi proprietari;
- Il problema più grande qui è la regolare contaminazione della ventilazione del carter;
- A causa delle forti vibrazioni in funzione, la pulizia degli ugelli e del corpo farfallato è spesso la soluzione più efficace;
- Il termostato e il sensore di temperatura dell’antigelo hanno una vita utile molto limitata;
- Con un utilizzo prolungato, è frequente riscontrare un consumo eccessivo di olio e sollevatori idraulici rumorosi.
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