Il motore a benzina Audi 1.8 ADR da 1,8 litri è stato prodotto dal gruppo dal 1994 al 2000 ed è stato montato sui modelli più popolari dell’azienda come A4, A6 e la quinta generazione di Passat. Questo propulsore, in realtà, non differiva molto dal suo fratello gemello identificato con l’indice ARG.
La serie EA827 da 1,8 l include: RP, AAM, ABS, ADZ, PF, ADR, ARG, AEB, ANB.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA827 ADR
| Anni di produzione | 1994-2000 |
| Cilindrata, cc | 1781 |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Potenza, cv | 125 |
| Coppia, Nm | 168 |
| Monoblocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata cilindri | alluminio 20v |
| Alesaggio cilindri, mm | 81 |
| Corsa pistone, mm | 86.4 |
| Rapporto di compressione | 10.3 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena & cinghia |
| Regolatore di fase | sì |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 3 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A4 1996) — città — autostrada — combinato |
12.1 6.5 8.6 |
| Durata del motore, km | ~330 000 |
Il motore è stato montato su:
- Audi A4 B5 (8D) nel periodo 1994 – 1998;
- Audi A6 C4 (4A) nel periodo 1995 – 1997;
- Volkswagen Passat B5 (3B) nel periodo 1996 – 2000.
Svantaggi del Motore VAG EA827 ADR
- I problemi più comuni sono causati dal tenditore della catena, che funge anche da regolatore di fase.
- Monitorare anche lo stato della cinghia di distribuzione, perché quando si rompe, le valvole si piegano sempre.
- La ventilazione del carter è spesso ostruita e la guarnizione del separatore di olio si indurisce al freddo.
- La causa dei guasti alla spinta del motore è solitamente un corpo farfallato o delle valvole di aspirazione sporche.
- Il giunto viscoso del ventilatore, la pompa e il flussometro hanno una bassa durata in questo modello.
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