Il motore a benzina Volkswagen AZJ da 2.0 litri e 8 valvole è stato prodotto dal 2001 al 2010 ed è stato montato sulla quarta generazione della Golf, sulla berlina Bora, sulla nuova versione del modello Beetle e sulla Skoda Octavia. Questo propulsore si distingue nella sua famiglia di motori per la presenza di un albero di equilibratura.
La serie EA113-2.0 include: APK, AQY, AXA, AZJ, AZM, ALT, BSX.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA113 AZJ
| Anni di produzione | 2001-2010 |
| Cilindrata, cc | 1984 |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Potenza, hp | 115 – 116 |
| Coppia, Nm | 172 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 8v |
| Alesaggio cilindro, mm | 82.5 |
| Corsa pistone, mm | 92.8 |
| Rapporto di compressione | 10.3 – 10.5 |
| Caratteristiche | SOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.0 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Norme europee | EURO 3/4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per VW New Beetle 2002) — città — autostrada — combinato |
11.8 6.9 8.7 |
| Durata del motore, km | ~375 000 |
Il motore è stato installato su:
- Skoda Octavia I (1U) nel periodo 2002 – 2004;
- Volkswagen Beetle I (9C) nel periodo 2001 – 2010;
- Volkswagen Bora I (1J) nel periodo 2001 – 2005;
- Volkswagen Golf IV (1J) nel periodo 2001 – 2006.
Svantaggi del Motore VAG EA113 AZJ
- Questo propulsore è molto affidabile e se si guasta, è per lo più a causa di piccoli problemi.
- Il più delle volte, si ricorre al servizio auto a causa di problemi con il sistema di accensione.
- La causa più comune del funzionamento instabile del motore è solitamente la contaminazione della valvola a farfalla.
- Il principale responsabile delle perdite d’olio è la ventilazione del carter ostruita.
- Intorno ai 250.000 km, le guarnizioni si consumano o gli anelli si depositano e l’olio inizia a bruciare.
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