Il motore diesel Volkswagen JP 1.6 D da 1,6 litri è stato assemblato in fabbrica dal 1983 al 1992 e installato su modelli popolari come la Golf 2 e le analoghe Jetta e Cuddy. Questo motore diesel aspirato naturalmente funziona rumorosamente e con forti vibrazioni, ma non è male in termini di affidabilità.
La serie EA086 include anche: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y, AAZ, ABL.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA086 JP
| Anni di produzione | 1983-1992 |
| Cilindrata, cc | 1588 |
| Sistema di alimentazione | precamera |
| Potenza, cv | 54 |
| Coppia, Nm | 100 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 8v |
| Alesaggio cilindro, mm | 76.5 |
| Corsa pistone, mm | 86.4 |
| Rapporto di compressione | 23.0 |
| Caratteristiche | SOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 4.0 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard europei | EURO 0 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per VW Golf 1985) — città — autostrada — combinato |
6.8 4.8 5.7 |
| Durata del motore, km | ~380 000 |
Il motore è stato installato su:
- Volkswagen Caddy I (14) nel periodo 1983 – 1992;
- Volkswagen Golf II (1G) nel periodo 1983 – 1991;
- Volkswagen Jetta II (1G) nel periodo 1983 – 1992.
Svantaggi del Motore VAG EA086 JP
- È un motore diesel di vecchio stile: funziona rumorosamente, vibra fortemente, teme il gelo;
- Il problema principale è la rapida incrinatura della testata del cilindro in alluminio dopo il surriscaldamento;
- Anche qui, la pompa di carburante ad alta pressione perde molto spesso attraverso le guarnizioni;
- Secondo le normative, la cinghia di distribuzione viene sostituita ogni 60.000 km, altrimenti in caso di rottura, le valvole si piegheranno;
- Ad un chilometraggio elevato, si riscontrano spesso bruciature di olio e perdite di lubrificante o liquido di raffreddamento.
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