Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot TU3K: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Peugeot TU3K o K1G da 1,4 litri è il progenitore dell’ampia gamma TU. È stato prodotto dal 1986 al 1992 e montato su modelli di punta dell’azienda come la 205 e la 405. Questo propulsore è indicato in alcune fonti con l’indice TU3A, creando una certa confusione.

I motori della famiglia TU includono: TU1JP, TU3K, TU3JP, TU3A, TU5JP, TU5JP4.

Specifiche del Motore Peugeot TU3K

Anni di produzione	1986-1992
Cilindrata, cc	1360
Sistema di alimentazione	carburatore
Potenza, cv	65 – 70
Coppia, Nm	110 – 115
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 8v
Alesaggio cilindri, mm	75
Corsa pistoni, mm	77
Rapporto di compressione	9.3
Caratteristiche	no
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	3.0
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 0
Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot 205 1991) — città — autostrada — combinato	8.4 5.2 7.1
Durata del motore, km	~180 000
Peso, kg	100

Questo motore è stato installato su:

Peugeot 205 I (M24) dal 1988 al 1991;
Peugeot 309 I (C28) dal 1990 al 1991;
Peugeot 405 I (D6/D7) dal 1987 al 1992;
Citroen AX dal 1989 al 1991;
Citroen BX dal 1988 al 1991.

Svantaggi del motore TU3K

La maggior parte dei proprietari è infastidita dalle frequenti e varie capricci del carburatore;
Al secondo posto per diffusione ci sono i guasti del sistema di accensione del motore;
Seguono i problemi elettrici, solitamente legati al cablaggio o ai contatti;
È consigliabile sostituire la cinghia di distribuzione ogni 60.000 km, perché se si rompe, le valvole si piegano;
Approssimativamente ogni 70 – 80 mila km, è necessario regolare le tolleranze termiche delle valvole.

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