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Il motore Peugeot DW12CTED4 o DW12C o 4HL da 2,2 litri è stato prodotto dal 2010 al 2015 ed è stato montato esclusivamente sui due modelli più prestigiosi dell’azienda: Peugeot 508 e Citroen C5. Le varianti di questo propulsore si trovano spesso su auto Ford.
La linea DW12 comprende: DW12TED4, DW12BTED4, DW12CTED4, DW12MTED4, DW12UTED.
Specifiche del Motore Peugeot DW12CTED4
| Anni di produzione | 2010-2015 |
| Cilindrata, cc | 2179 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza, hp | 204 |
| Coppia, Nm | 450 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 85 |
| Corsa pistone, mm | 96 |
| Rapporto di compressione | 16.0 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena & cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | Mitsubishi TD04V |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 5.3 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard Euro | EURO 5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot 508 2012) — città — autostrada — combinato | 8.0 4.7 5.7 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 215 |
Il motore è stato montato su:
- Peugeot 508 I (W2) dal 2010 al 2015;
- Citroen C5 II (X7) dal 2010 al 2015.
Svantaggi del motore DW12CTED4
- Lo svantaggio di questo motore è la sua rarità.
- Il principale problema è causato dal filtro antiparticolato, che si intasa molto spesso.
- Inoltre, si verificano spesso errori a causa di soffiaggi insufficienti o eccessivi della turbina.
- Gli iniettori piezoelettrici non solo si intasano rapidamente, ma sono anche molto difficili da smontare.
- Il resto dei problemi è legato alla violazione del programma di sostituzione del filtro del carburante.
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