Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda FE 2.0l: Specifiche e Olio

Il motore a benzina Mazda FE da 2,0 litri è stato assemblato in un impianto in Giappone dal 1981 al 2001 in molte versioni: con testata a 8/12 valvole, carburatore, iniettore, sovralimentazione. Questo propulsore è stato montato sul modello 626 nelle versioni GC e GD, e anche sulla Kia Sportage con l’indice FEE.

La famiglia di motori F comprende: F6, FP, FP‑DE, F8, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE, F2.

Specifiche del Motore Mazda FE 2.0l

Il motore è stato installato su:

• Mazda 626 GC nel 1982 – 1987;
• Mazda 626 GD nel 1987 – 1992;
• Mazda 929 HB nel 1981 – 1986;
• Mazda 929 HC nel 1986 – 1991;
• Mazda B-series UD nel 1981 – 1985;
• Mazda B-series 4 (UF) nel 1985 – 1987;
• Mazda Capella GC nel 1982 – 1987;
• Mazda Capella GD nel 1987 – 1992;
• Mazda Cosmo HB nel 1981 – 1989;
• Mazda MX-6 GD nel 1987 – 1992;
• Mazda Luce HB nel 1981 – 1986;
• Mazda Luce HC nel 1986 – 1991;
• Kia Clarus I (FE) nel 1995 – 2001;
• Kia Sportage I (JA) nel 1994 – 2003.

Svantaggi del motore Mazda FE 2.0l

• Le versioni a carburatore sono difficili da regolare, avrai bisogno di un esperto;
• Le versioni iniettate di questo motore causano molti problemi nel sistema di accensione;
• Dopo 200.000 km, gli anelli raschiaolio spesso si rompono e appare il consumo di lubrificante;
• Secondo le normative, la cinghia di distribuzione viene sostituita ogni 60.000 km, ma quando si rompe, le valvole non si piegano;
• Non ci sono sollevatori idraulici e ogni 60 – 80 mila km è necessaria la regolazione delle valvole.